HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト ino la design キャンバーシム TYPE-HP Fiat500

ino la design キャンバーシム TYPE-HP Fiat500。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la design。0174160_20250226210437_830_P_P。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ABARTH595(アバルト)へASSOキャンバーシムTYPE－HP装着。アコードツアラー CU/CW 後期タイプS 純正ヘッドライト　最終価格。Y50 Y51 V36 V37 Z34 ショートナックル。アルファード・ヴェルファイア20系、30系 フロントエアサス。ゼロシステム。レーシングカート　KT100S・08クラッチ　スターターボス付。GRヤリス オクヤマ トーイングフック 牽引フック レッド フロント用。ジムニー JB64ショウワガレージ オーバーフェンダー 9mm AES 未使用。【のれそれ@】SUNTREX TM156410 トヨタ ZVW30。JZX100 チェイサー純正グリル。200系ハイエース　ナロー　ヒッチ　ヒッチメンバー SUNTREXタグマスター。当時物！希少330ヘッドライトフレーム 2個セット。未使用品 ゴルフ7用 CPM フロントメンバーブレース CFMB-VA101。ハリアー80系 パーツ。17クラウン　アスリート　後期　テール。ROAMAIR オートドレン　エアフィルター　自動排水装置　2set。サンジ デジタル簡易無線機 IC-DU6505B 2台セット。220クラウンRS リヤバンパーロワ